日本鋼鐵行業(yè)在全球鋼鐵行業(yè)有著世界舉足輕重地位，產(chǎn)量僅次于中國，位列全球第二。 日本鋼材出口占其產(chǎn)量比重較大，2010年出口4340萬噸，占比接近40%，較2005年上升約10個百分點。
| 2010年全球粗鋼產(chǎn)量排行（分國別，百萬噸） | ||||||||
| 排 | 國家 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 10/09(%) |
| 1 | 中國 | 626.7 | 573.6 | 500.3 | 489.3 | 419.1 | 353.2 | 9.3 |
| 2 | 日本 | 109.6 | 87.5 | 118.7 | 120.2 | 116.2 | 112.5 | 25.2 |
| 3 | 美國 | 80.6 | 58.2 | 91.4 | 98.1 | 98.6 | 94.9 | 38.5 |
日本東北部地區(qū)3月11日下午發(fā)生里氏9級強烈地震，引發(fā)大規(guī)模海嘯，造成重大損失。日產(chǎn)、豐田和本田三大汽車公司國內(nèi)工廠因此停產(chǎn)，新日鐵等三大鋼鐵公司部分煉鋼廠暫時停產(chǎn)，短期內(nèi)鋼鐵供應(yīng)和需求均受影響。目前來看，日鋼鐵供應(yīng)減少將令臨國出口機會增加，短期內(nèi)需求必將削減，但從中期來看，日本在震后將展開災(zāi)后重建，工業(yè)也將逐步復(fù)工，用鋼需求將隨之放量。
【經(jīng)濟】：日本國土狹小，資源貧乏，但戰(zhàn)后的日本奉行“重經(jīng)濟、輕軍備”路線，重點發(fā)展經(jīng)濟，使日本在２0世紀(jì)６0年代末成為世界第二大經(jīng)濟體，經(jīng)濟實力僅次于美國。2008年其國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP）約合4.91萬億美元。至2010年，其國內(nèi)生產(chǎn)總值為54742億美元，低于中國的58786億美元，正式交出了世界第二經(jīng)濟大國的位置。
【工業(yè) 】：
工業(yè)高度發(fā)達，是國民經(jīng)濟的主要支柱，工業(yè)總產(chǎn)值約占國內(nèi)生產(chǎn)總值的40％，主要集中在太平洋沿岸地區(qū)，京浜、阪神、中京和北九州為四大傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，后又出現(xiàn)北關(guān)東、千葉、瀨戶內(nèi)海及駿河灣等新興工業(yè)地帶。
【對外貿(mào)易】：外貿(mào)在國民經(jīng)濟中占重要地位。日本從20世紀(jì)50年代開始確立了貿(mào)易立國的發(fā)展方針。"入關(guān)"后，日本開始取得和其他締約方同樣的平等地位。按照關(guān)貿(mào)總協(xié)定最惠國待遇的基本原則，同大多數(shù)國家和地區(qū)進行自由貿(mào)易，為日本對外貿(mào)易規(guī)模的不斷擴大創(chuàng)造了有利的國際市場條件。此后,日本對外貿(mào)易迅速增長，主要貿(mào)易對象為美國、亞洲國家和歐盟國家。日本財政年度從當(dāng)年4月1日至次年3月31日。主要進口商品有：原油、天然氣等一次能源、食品、原材料等；主要出口商品有：汽車、電器、一般機械、化學(xué)制品等。主要貿(mào)易對象是中國、美國、東盟、韓國、臺灣、香港、德國等。
地震對日本東海岸地區(qū)的汽車零部件供應(yīng)商以及公路交通設(shè)施造成了巨大損害，這些破壞在短期內(nèi)難以復(fù)原。日本車企們還將在勞動力、電力供應(yīng)、燃油供應(yīng)、鐵路運輸、道路運輸以及船舶運輸方面面臨巨大挑戰(zhàn)。
豐田、本田、尼桑、等8家日本汽車制造商14日起將暫時關(guān)閉在日工廠，原因是零部件供應(yīng)震后受阻。地震導(dǎo)致供應(yīng)鏈危機。雖然主要制造廠商并未受到災(zāi)難性損害，但地震導(dǎo)致交通中斷，原材料供應(yīng)阻....